El Gobierno de Javier Milei anunció la reactivación de 10 obras públicas por más de $85 mil millones y el inicio de una licitación nacional e internacional para concesionar 1.800 kilómetros de rutas y autopistas, en el marco de un nuevo esquema de política vial orientado a la inversión privada.
El giro en la estrategia de infraestructura se da tras el resultado electoral favorable y la convocatoria al diálogo con provincias no peronistas, que desplazaron el discurso del “ajuste con motosierra” y abrieron paso a una agenda de obras priorizadas.
Cambio de paradigma
El ministro de Economía, Luis “Toto” Caputo, destacó que el nuevo modelo busca que el Estado deje de ser un “operador deficitario” para convertirse en un regulador y garante de la competencia, asegurando “transparencia, eficiencia y estándares de calidad”.
A través de su cuenta de X, Caputo anunció la licitación de dos tramos estratégicos:
- Sur–Atlántico–Acceso Sur, de 1.325 km, que incluye las rutas nacionales 3, 205 y 206, y las autopistas Riccheri, Newbery y Ezeiza–Cañuelas.
- Tramo Pampa, de 547 km, correspondiente a la Ruta Nacional 5, entre Luján y Santa Rosa.
Un mapa de obras inconclusas
Según un relevamiento de Chequeado y la Red Federal de Periodismo e Innovación (RFPI), de las más de 6.700 obras iniciadas durante el gobierno de Alberto Fernández, 2.692 quedaron inconclusas y el 54% no registró avances durante la actual gestión.
A mayo de 2025, la administración Milei había logrado finalizar 330 obras, con solo 78 proyectos activos y más de 1.400 paralizados, la mayoría en Buenos Aires (841), Córdoba (203), Santa Fe (153) y Entre Ríos (150).
Las 10 obras reactivadas
Entre las obras que volverán a ejecutarse se encuentran proyectos de infraestructura ambiental, vial y de servicios esenciales en distintas provincias:
- Galpón de apoyo a emergencias forestales, PN Tierra del Fuego – $1.400 millones.
- Sub-Central de incendios en El Chaltén, PN Los Glaciares (Santa Cruz) – $2.241 millones.
- Muelle Cabecera Norte, PN Lago Puelo (Chubut) – $4.716 millones.
- Seccionales en PN Copo, Santiago del Estero – $1.876 millones.
- Dos seccionales en PN Traslasierra, Córdoba – $1.485 millones.
- Sistema de provisión de agua potable para Tapia, San Miguel y Tafí Viejo (Tucumán) – $25.938 millones.
- Conservación de rutina, RN 11 (Rosario–Santa Fe) – $17.516 millones.
- Conservación mejorativa, RN 33 (Sancti Spíritu–Rosario) – $23.631 millones.
- Reciclado y bacheo de la RN 178, Las Rosas (Santa Fe) – $4.592 millones.
- Remodelación del BCG PPD MC, Barracas (CABA) – $1.637 millones.
Red Federal de Concesiones
El plan de Red Federal de Concesiones forma parte de una reforma estructural con la que el Gobierno busca transferir la gestión y mantenimiento de rutas al sector privado, bajo la supervisión de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV).
El modelo ya había comenzado en enero con la incorporación de rutas nacionales 12 y 14, el Puente Rosario–Victoria y tres pasos fronterizos a esquemas de gestión privada.
Desde la Casa Rosada sostienen que este nuevo sistema permitirá atraer inversiones genuinas, reducir el gasto estatal y garantizar mejores condiciones de seguridad y mantenimiento vial.
El freno de la obra pública había tenido un impacto directo en la vida cotidiana, afectando la infraestructura sanitaria, el acceso al agua potable y la conectividad entre provincias. Con esta medida, el Gobierno busca retomar proyectos clave y reactivar la economía regional.
